?

Log in

No account? Create an account

Previous Entry | Next Entry

Завод Ford во Всеволожске (Ленобласть) могут закрыть, более 1000 человек лишатся работы. Они собираются выйти с протестами.

— О возможном закрытии завода мы узнали из СМИ, — рассказывает водитель погрузчика Всеволожского предприятия Борис Воробьев. — Первые слухи поползли еще в январе, но руководство играло с нами в партизан до последнего. Вернувшись на работу после новогодних каникул и простоя, мы сами начали выяснять, что происходит, и подтвердилось наихудшее. Я — единственный кормилец в семье, поэтому мои родные сразу разволновались, — продолжает Воробьев. — Для меня же лично это известие не стало неожиданностью. Я довольно спокойно к нему отнесся, поскольку не исключал такое развитие событий и заранее готовил почву. А многие на заводе забеспокоились: что дальше, куда идти?

Американский концерн Ford, на заводах которого в Европе трудится почти 54 тысячи человек, в начале этого года сообщил о намерении уволить значительную их часть.

Причина — многолетние убытки в сотни миллионов долларов, которые приносят компании европейские филиалы.

В России у автогиганта три предприятия: два в Татарстане, одно в Ленинградской области — Всеволожский Ford, открытый в 2001 году. Сейчас на заводе в односменном режиме работают более 1000 человек, из которых примерно 600 заняты непосредственно производством автомобилей, а 400 — работники офиса и руководящий состав.

Мощность Всеволожского завода — 125 тысяч автомобилей ежегодно, но последние четыре года предприятие стабильно недозагружено. В 2018 году было продано чуть более 15 тысяч собранных здесь Ford Focus и Ford Mondeo. В предыдущие два года примерно столько же: в 2017 году — 17 907 машин, а в 2016 году — 15 284.

Дилеры называют несколько причин падения спроса на продукцию американского концерна: у Ford давно не обновлялся модельный ряд, а по своей цене устаревшие модели сегодня проигрывают конкурентную борьбу бюджетным иномаркам других брендов. Эксперты также отмечают, что раньше существенный рынок сбыта для Ford составляли корпоративные продажи: эти машины охотно приобретали чиновники, депутаты, сотрудники силовых структур. Главным условием для них была сборка автомобиля в России. Но если несколько лет назад Ford считался лидером госзакупок, то теперь примерно 90% импортных авто собираются в нашей стране.

По данным СПАРК, все годы — с 2015-го по 2018-й — Всеволожское предприятие заканчивало с убытками. Из-за серьезных финансовых затруднений с 2014 года руководство автозавода неоднократно было вынуждено останавливать конвейер и отправлять персонал в простой. Со слов рабочих, в декабре они незапланированно отдыхали почти месяц, полмесяца сидели дома в январе, несколько дней в марте, еще неделю простоя коллективу обещают в апреле и никак не меньше в мае. Кроме того, на протяжении последних четырех лет на заводе действует режим неполной рабочей недели.



Фото: РИА Новости

— Работаем по четырехдневке и в одну смену, из-за чего теряем в зарплате примерно 20%, — говорит водитель погрузчика Владимир Иванов. — То есть при среднем окладе рабочего на заводе — 50 тысяч рублей, это минус 10 тысяч. Потом еще вычет за простой.

В итоге на руки — около 40 тысяч. Но все равно приличная зарплата в сравнении с другими предприятиями в регионе.

Местные чиновники во главе с губернатором Ленобласти Александром Дрозденко уверяют, что даже в случае экстренного закрытия Всеволожского Ford им «легко удастся избежать социального напряжения» и «без проблем трудоустроить 1000 человек, обеспечив им такие же зарплаты, как на Ford.

— Сегодня в банке вакансий областной биржи труда четыре тысячи свободных рабочих мест, — в феврале, выступая перед журналистами, заявил председатель комитета по труду и занятости Ленобласти Алексей Брицун. — Мы что-нибудь придумаем, найдем, куда устроить людей. В том же Всеволожске высокая локация производств: Ariston, Nokian Tyres… На общую ситуацию с безработицей это никак не повлияет.

Однако рабочие Всеволожского завода оптимизма властей не разделяют.

— Мы находимся в подвешенном состоянии: вроде работаем, но денег нормальных не получаем, — объясняет Владимир Иванов, работающий на заводе уже 15 лет.

— Такое положение заставляет подыскивать другое место. Я постоянно смотрю вакансии, несколько раз ездил на собеседования, только варианта с окладом, как на Ford, пока не нашел. В основном предлагают на 10–15 тысяч рублей меньше.

— Большинство специалистов отработали на заводе по 10–15 лет, всё знают, всё умеют, — говорит сварщица Яна Тарелкина. — Сейчас не то время, чтобы уходить от стабильности, тем более что особо некуда. Я, как и многие коллеги, не имею альтернативы. Очень надеемся, что руководство компании найдет способ сохранить производство.

Не сопротивляться обстоятельствам, сдаваться без боя — не в духе рабочих Всеволожского автозавода.

Именно на этом предприятии в 2002 году возник один из самых сильных профсоюзов не только в Ленинградской области, но и в России, и с тех пор ему не раз удавалось отстоять права сотрудников.

— За последние два месяца мы неоднократно встречались с руководством завода, пытались вести переговоры, задавали вопросы, — рассказывает председатель первичной профсоюзной организации Всеволожского Ford Михаил Сергеев. — Но ответов не получили. С грядущими переменами нас так и не познакомили. Нашими соображениями не заинтересовались.



Фото: РИА Новости

Чтобы быть услышанными руководством предприятия и всерьез привлечь внимание областных властей, рабочие Ford решили провести во Всеволожске несколько акций протеста. На 22 марта наметили первую — митинг в центре города. Но местные чиновники его запретили под предлогом технической ошибки, которую якобы допустили организаторы при подаче заявки на проведение массового мероприятия.

— На запрещенную акцию мы, конечно, людей выводить не будем, — резюмирует Михаил Сергеев. — Не потому, что боимся: просто ни у кого нет денег на штрафы, всем надо детей кормить. Но на днях мы продумаем новый план действий. Будем биться до конца.

Профсоюзные деятели Всеволожского автозавода (все без исключения — его сотрудники) совместно с лидерами МПРА (Межрегиональный профсоюз «Рабочая ассоциация») подготовили свои предложения по сохранению предприятия. Они их озвучили 15–16 марта на встрече с представителями Ford of Europe, федерации IndustriALL Global Union (объединяет автомобильные профсоюзы всего мира) и Конфедерации труда России (КТР).

— Наша главная идея — снижение себестоимости продукции и внедрение новой линейки автомобилей, — объясняет председатель территориальной организации МПРА по Петербургу и Ленобласти Игорь Темченко. — Самую востребованную из выпускаемых сегодня моделей Ford Focus нужно максимально удешевить, убрать из нее все лишние опции. Это сделает модель конкурентоспособной, так как к ее привлекательности и качеству у рынка вопросов нет, только — к цене. Помимо изменения модельного ряда и сокращения производственных издержек, мы настаиваем на реструктуризации управления заводом.

Сейчас на Ford на каждого рабочего приходится 0,7 руководителя — соотношение практически один к одному.

Очень много управленцев и непонятных должностей: чем, например, занимается менеджер по контролю за заработной платой? На сокращении штата менеджеров можно очень неплохо сэкономить.

Европейские коллеги поддержали инициативы всеволожского профсоюза и пообещали в кратчайшие сроки довести информацию до руководства компании в США. На заводе рассчитывают, что это произойдет до ближайшего совета директоров (запланирован на конец марта — начало апреля), где должна решиться судьба Всеволожского Ford. На предприятии с тревогой ждут вердикта акционеров, но на всякий случай подстраховались. Если будет принято решение о закрытии завода и сокращении персонала, профсоюз выдвинет ряд требований к работодателю, позволяющих сотрудникам комфортно покинуть компанию.

— При сокращении мы потребуем выплатить каждому работнику не менее двух годовых окладов, как это было сделано при ликвидации заводов Ford в Европе. Мы не считаем, что трудящиеся во Всеволожске — люди второго сорта, и они чем-то хуже, чем, например, в Бельгии или Румынии, — подытоживает Михаил Сергеев. — К тому же в российских условиях выживать куда тяжелей.

Нина Петлянова
«Новая в Петербурге»
promo novayagazeta 21:29, yesterday 5
Buy for 1 000 tokens
«Новая газета» передаст письма читателей осужденному отцу двоих детей. Дорогие читатели «Новой газеты». 7 октября Мосгорсуд отклонил апелляцию защиты на приговор отцу двоих маленьких детей Данилу Беглецу — два года он будет отбывать в колонии общего режима за то,…

Comments

( 16 comments — Leave a comment )
living999999999
Mar. 22nd, 2019 12:09 pm (UTC)
Интересно, кого поддержит руководство РФ, корпорацию Форд или своих граждан? Вопрос риторический.
i_crust
Mar. 23rd, 2019 10:19 am (UTC)
а причём тут руководство РФ вообще? Форд решил построить завод (раньше всех, кстати). теперь решает закрыть.
living999999999
Mar. 23rd, 2019 10:23 am (UTC)
Правильно, а зачем вообще это руководство РФ, оно только мешается и страну разворовывает.
i_crust
Mar. 23rd, 2019 07:16 pm (UTC)
Ну в данной-то теме это неважно. Какова должна быть роль правительства, по-вашему? Запретить всем покупать Хюндаи со Шкодами и обязать покупать Форды?
living999999999
Mar. 24th, 2019 11:21 am (UTC)
Роль правительства в капиталистическом государстве? Хм, дайте подумать. наверное обеспечить капиталисту возможность по максимуму грабить и наживаться за чужой счет, за долю малую или не малую, что сути не меняет, правительство и так уже много чего запретило, вот только в карманах прибавляется только у малого количества избранных, а большинство нищает и дохнет как мухи.
i_crust
Mar. 24th, 2019 06:54 pm (UTC)
понятно, несите херню дальше.
Иван Помидоров
Mar. 25th, 2019 07:15 am (UTC)
Разумеется в Дзюдохерии власть не при делах. Если только при воровских.
А в нормальных странах, она вообще-то создаёт такие условия, чтобы ЛЮБОЕ производство развивалось, а в подобных случаях люди знали, что без особых проблем найдут другую НОРМАЛЬНУЮ работу и что за время её поиска не рухнут в нищету.
А иначе нахер нужно государство?!

Edited at 2019-03-25 07:16 am (UTC)
i_crust
Mar. 25th, 2019 07:21 am (UTC)
То-то в Питере и окрестностях нет другой нормальной работы, в т.ч. и в автопроме.
Иван Помидоров
Mar. 25th, 2019 08:45 am (UTC)
НОРМАЛЬНОЙ - почти нет. В том числе в автопроме. В том числе и под Питером. Поскольку власть везде создала ТАКИЕ условия, что почти ЛЮБОЕ производство становится очень проблемным.
i_crust
Mar. 25th, 2019 09:20 am (UTC)
А вы работаете в автопроме?
serg07011972
Mar. 22nd, 2019 12:23 pm (UTC)
За митинг - штраф. Этот штраф ещё и не заплатить... Яркий пример - сегодняшнее происшествие в суде с активистом из Екатеринбурга Сергеем Зыковым: https://serg07011972.livejournal.com/2516613.html
(Deleted comment)
pyka_npu3paka
Mar. 22nd, 2019 12:30 pm (UTC)

+1

ufasipailovo
Mar. 22nd, 2019 01:16 pm (UTC)
смешно читать, рабочие рассуждают какую ценовую политику вести, какие опции убрать.
Себе зарплату сократить не пробовали предложить?
klausnikk
Mar. 22nd, 2019 01:22 pm (UTC)
400 — работники офиса и руководящий состав.
От бездельников избавиться надо.
i_crust
Mar. 23rd, 2019 10:21 am (UTC)
Закономерный итог и для Форда, и для МПРА.
( 16 comments — Leave a comment )

Profile

novayagazeta
«НОВАЯ» ЖИВАЯ
Новая газета

Latest Month

October 2019
S M T W T F S
  12345
6789101112
13141516171819
20212223242526
2728293031  

Встроить блог «Новой»:

Установите виджет, чтобы

Tags

Powered by LiveJournal.com
Designed by yoksel