Блог «Новой газеты»

Именно так называют меж собой новый проект российских атомных ледоколов его создатели. Сегодня от причала Балтийского завода ушло в испытание во льдах головное судно проекта 22220, получившее название «Арктика». Планируется, что до прихода в порт приписки — Мурманск — ледокол с испытательными целями сначала дойдет до Северного полюса, чтобы продемонстрировать арктическим льдам всю свою мощь. Основной экипаж в этом рейсе составляют представители завода, а акт приемки-передачи судна «Атомфлоту» будет подписан уже в Мурманске, после завершения испытаний во льдах.

Германский корабль «Комет» (Komet) под командованием капитана-цур-зее (капитана 1 ранга) Роберта Эйссена прошел Берингов пролив в ночь с 5 на 6 сентября 1940 года. За его спиной осталось 3300 миль плавания по Северному морскому пути. Этот переход «Комет» совершил в течение рекордных 23 суток, побив прежний рекорд плавания по Северному морскому пути — 26 дней.

Правда, об этом выдающемся рекорде газеты не писали: под покровом глубочайшей секретности советские ледоколы и советские лоцманы провели вдоль всего советского арктического побережья в Тихий океан боевой корабль Кригсмарине, задачей которого было ведение боевых операций на путях британского судоходства.

Подсчитано, что общий тоннаж потопленных и захваченных этим нацистским рейдером судов — британских, австралийских, новозеландских, норвежских и нидерландских — составил 42 000 брутто-регистровых тонн. Попутно рейдер артиллерийским огнем уничтожил британский завод по переработке фосфатов и нефтехранилище на острове Науру, действовал у побережья Австралии, наделал шуму в водах Антарктики…

Двадцать лет назад, в августе 2000-го, в ходе военно-морских учений в Баренцевом море взорвался и погиб вместе со всем экипажем в 118 человек атомный подводный ракетоносный крейсер (АПККР) К-141 «Курск» проекта 949А («Антей»). 28 августа 2020-го в Беринговом море между Чукоткой и Аляской в ходе учений «Океанский щит — 2020» всплыл аналогичный «Курску», чуть более ранней постройки АПККР К-186 «Омск». Почему?

Атомные подлодки (АПЛ), соблюдая режим скрытности, практически никогда не всплывают в походе. Для любой АПЛ всплытие в открытом море достаточно нештатная ситуация, и американские военные, которые, внимательно наблюдав за интенсивными воздушными и морскими маневрами у своего побережья, насторожились (не случилось ли что у русских с другой АПККР проекта «Антей») и на всякий случай предложили помощь. Но командование Тихоокеанского флота (ТОФ) помощи не запрашивало и гордо объявило, что «нештатных ситуаций на борту не было».

«Сегодняшний день наполнил сердца моряков духовной радостью, сам адмирал Феодор Ушаков, великий воин нашей страны, не знавший поражения и при этом канонизированный святой, прибыл, чтобы благословить главный военно-морской парад», — объявил замглавы синодального отдела по взаимодействию с вооруженными силами и правоохранительными органами, председатель военного отдела Санкт-Петербургской епархии архимандрит Алексий (Ганьжин).

Адмирал Ушаков прибыл самолетом Ил-76 на военно-транспортный аэродром в Пушкине, пригороде Петербурга, 21 июля. Как сообщает сайт РПЦ, затем его перевезли в Кронштадт, и на борту катера «Иоанн Кронштадский» в Финском заливе адмирал совершил обход кораблей, которым предстояло 26 июля участвовать в параде по поводу Дня ВМФ.

История гибели немецкого лайнера «Вильгельм Густлоф» как нельзя более точно подходит к обсуждению проблем фальсификации истории. Применительно к торпедной атаке советской подводной лодки «С-13», которая потопила немецкий лайнер «Вильгельм Густлоф» 30 января 1945 года, копья ломаются уже не один десяток лет. Для немцев это трагедия, унесшая жизнь около 10 тысяч человек, в подавляющем большинстве женщин и детей. Для советских, а сегодня российских граждан — беспримерный подвиг подводников, уничтоживших символ Третьего рейха. Таким был этот корабль с личной каютой Гитлера.

Подлинная история стала мне известна в 90-х годах через Гарри Шёна — одного из немецких моряков, служивших на этом лайнере. Помнится, разговор зашел о войне, вернее, о ее жертвах, в том числе и о его погибших родственниках. Признаться, я не слишком поверил тому, что на лайнере перевозили беженцев. Тогда он показал фотографию своей жены и сына, которые январской ночью 1945 года ушли на дно вместе с кораблем и тысячами других беженцев. Затем достал акт свидетельства об их смерти. Там стояло название корабля.

История катастрофического (человек погиб, это катастрофа) обрушения здания спортивно-концертного комплекса в Петербурге невероятно показательная — хоть в учебник экономической теории вставляй.

Вот нечто большое и фундаментальное нужно демонтировать в экстренном порядке, и сделать это можно не иначе, как перепилив ванты, на которых оно держалось. Перепиливать эти ванты отправился человек, видимо, не задумавшийся о последствиях. А даже если он и задумался — возможность заработать здесь и сейчас несколько тысяч рублей перевесила все соображения о собственной жизни.

Арест заочный: семья Пшеничных уехала из России. С самого начала, по словам Дениса Пшеничного, следствие намекало ему: не дашь показаний против убитого отца, станешь упрямиться и требовать найти убийц — неприятности будут и у тебя. В начале декабря следствие предъявило Денису Пшеничному обвинение «по наследству» — в хищении денег на гособоронзаказе. А 12 декабря Кировский районный суд Петербурга в ходе закрытого для прессы заседания постановил заочно арестовать Дениса Пшеничного. Он объявлен в международный розыск. В деле появилось и еще кое-что новенькое: лейтмотивом стало то, что подельники действовали в составе организованной преступной группы. Лидером ОПГ объявлен погибший Валерий Пшеничный.